OLYMPUS DIGITAL CAMERA

Un vídeo mostra xa como quedará a nova estación de tren de Compostela sen a monumental escaleira neobarroca

A estación intermodal de Santiago de Compostela xa se atopa en construción. Porén a presentación formal do proxecto ó público é bastante recente. E nel pódese ver como quedará esa estación sen  famosa escaleira neobarroca que a caracteriza na actualidade, tal e como xa deu conta Historia de Galicia. Fíxose aínda o pasado 20 de decembro nun acto na Cidade da Cultura no que interviron representantes das tres administracións e que tivo como elemento central a presentación dun vídeo de recreación e infografía da que moi pronto será a nova terminal. Nel, ademais de outros aspectos, destaca a perda dalgúns elementos patrimoniais importantes da antiga estación, inaugurada en 1947, sorprendendo, sobre todo, a perda da monumental escaleira neobarroca, unha das xoias do estilo rexionalista.

O vídeo, que días despois foi subido á plataforma Vimeo por Adif_Videos, tal e como se recolle, “mostra de maneira virtual como será a futura estación intermodal de Santiago de Compostela”. No vídeo presentase nun amencer de verán na cidade a un viaxeiro preparado para unha viaxe en tren que parece rexuvenecer a medida que se adentra na futura estación intermodal. Ó tempo que o viaxeiro se despraza cara o convoi móstranos tamén o proxecto, praza, vestíbulo, bóveda metálica, acceso ós andéns… rematando, de feito, coma un neno no interior dun vagón de media distancia atopándose coas catro estadías do home que o precederon: ancián, adulto, mozo e neno. Entre medias catro fundidos en negro mostran os valores nos que estaría inspirado o proxecto.

Detalle da escaleira neobarroca

Detalle da escaleira neobarroca

A estación que mostra o vídeo forma parte do proxecto dirixido por Abrahan Piñate, que tería como responsable técnico a Julio Alberto Rodríguez, e móstranos unha estación moi semellante á gañadora do concurso convocado en 2011, que naquel momento fora gañado polo estudio de Juan Herreros, responsable do proxecto. A estación consistiría de feito nunha ampliación da actual que reutilizaría os actuais andéns e máis a histórica bóveda de ferro ós que se accedería a través de escaleiras mecánicas dende un vestíbulo superior á cota da Avenida de Lugo. O proxecto sería en si unha gran pasarela sobre as vías que uniría esta avenida co barrio de Pontepedriña onde xa se situaría a estación de autobuses a unha cota moi inferior, abríndose á rúa Clara Campoamor, a que circunda nese tramo as brañas do Sar.

Polo lado contrario tamén aparecería unha praza anterior que, a xeito de pasarela coa avenida de Lugo, deixa debaixo dela o actual aparcadoiro convertido agora en parada cuberta de taxis e en espazos de estacionamento. Mais é neste punto onde se forma a polémica xa que a actual infografía móstranos unha estación que recupera a funcionalidade da gran marquesiña e na que se conserva o edificio da estación rexionalista precedente pero fai desaparece tanto a escaleira neobarroca coma a farola central da “praza”. Desaparece, por tanto, un dos sinais de identidade máis importantes da antiga estación e deste momento da cidade, un proxecto rexionalista en estilo neobarroco como poucos exemplos no noso contexto. Seguramente, xunto coa escaleira monumental entre o paseo de Ferradura e o Campus, un dos exemplos máis importantes deste estilo en Galicia.

Un proxecto fundamental para Compostela

O proxecto, que terá por custe 50 millóns de euros, e que se agarda que estea rematado no terceiro trimestre de 2019, implica para Íñigo de la Serna, Ministro de Fomento, a seguridade de que o AVE chegará a Santiago no último prazo establecido. Para Martiño Noriega o obxectivo é que a cidade teña unha nova imaxe para o ano 2021, de cara o vindeiro Ano Santo, destacando o traballo e compromiso entre administracións. Para Feijóo este proxecto implica apostar por Compostela, o que, así mesmo, segundo el, é apostar por Galicia.

Estación de tren de Santiago / minube.es

Estación de tren de Santiago / minube.es

O certo é que este proxecto resolverá dun xeito efectivo dúas necesidades básicas da cidade no eido do transporte público, por unha banda ó agrupar buses e trens nunha única estación, pola outra, contar cunha infraestrutura adecuada para a chegada do AVE. Isto último é especialmente importante para a cidade, sobre todo tendo en conta que a maior parte do turismo de Compostela e de Galicia xeral é un turismo nacional. O acceso da alta velocidade á Meseta será un dos elementos de maior importancia para o crecemento dese modelo de visitantes.

Ademais está claro que este proceso entra dentro da estratexia da Xunta para o desenrolo de infraestruturas ó longo da presente lexislatura, cunha especialmente forte aposta, xa presente, polas estacións de bus, unha das pezas claves dentro do novo marco da intermodalidade. Ata o de agora estas foron as grandes esquecidas da administración autonómica dende incluso décadas antes da concepción da chegada do AVE, estancadas a maioría delas nun estado de deterioro que o executivo non acababa de atallar. Así coa colaboración do Ministerio de Fomento, da mesma cor política, e máis coa chegada do AVE ás portas, Feijóo quere impulsar unha nova vitoria electoral de cara as eleccións autonómicas de 2020 onde a alta velocidade xogará un papel capital.

 

Se atopou algún erro nesta noticia, por favor avísenos seleccionando o texto ou palabra en cuestión e presionando Ctrl+Entrar.

Escrito por

Historiador da Arte pola Universidade de Santiago de Compostela, Máster en Renovación Urbana y Rehabilitación e Diploma de Estudos Avanzados en Arte, Urbanismo e Patrimonio. Especialista en fotografía esférica e creador de entornos virtuais. Investigador independente, especialista en arquitectura e territorio. Colaborador habitual de Historia de Galicia. www.inigomouzoriobo.eu

Pode que che interese...

2 Respostas

  1. Rubén di:

    Todo polo puto turismo, coma sempre. A min este proxecto paréceme un crime.

  2. EscadaPeople di:

    Desde Valladolid os invito a luchar por lo vuestro, que no os derriben el patrimonio. ¿Qué necesidad hay de derribar esa escalera? Exigid que no solo no sea derribada, sino que sea catalogada. No hay derecho al expolio cultural al que nos somete la arquitectura moderna.

A %d blogueros les gusta esto:

Informe de erros

O seguinte texto será enviado aos nosos editores: